Les
régulateurs d'alternateurs permettent de charger de
façon rapide et optimale les batteries à partir
de l'alternateur (plus d'explication est donnée ci dessous).
Des alternateurs haut rendement permettant de limiter le temps de
recharge des batteries au moteur sont également disponibles,
ils représentent une alternative intéressante par
rapport à la mise en place d'un groupe
électrogène.
Ces produits sont conçus par la
société STERLING
Power Products, dont la réputation en terme de
qualité et d'innovation n'est plus à
démontrer.
Pourquoi
utiliser un régulateur d'alternateur ?
Les
technologies utilisées pour les alternateurs de bateau sont
issues de la construction
automobile, par conséquent ces alternateurs sont
prévus pour recharger des batteries de
démarrage qui ne subissent pas de décharge
profonde.
Sur un bateau de plaisance où les batteries sont
utilisées en servitude, la problématique est
différente.
Un alternateur
automobile régule la tension de charge
à une valeur
préréglée. L'utilisation de
régulateurs
d'alternateurs évolués adaptés aux
batteries de servitude
assure
une recharge à 100% du parc batterie, et
permet de
bénéficier d'un cycle de charge IuoU de
même qualité que celui disponible sur les
chargeurs de quai tout en
utilisant
l'alternateur. En
optimisant la régulation de charge grâce aux
régulateurs d'alternateurs, la batterie gagne 20% en
capacité, le
temps de
charge est 4 à 5 fois
plus rapide (par rapport à un système
à répartition de charge) et deux fois par rapport
à une installation où l'alternateur est
connecté
directement à la batterie (voir graphique ci dessous). De
plus la
durée de vie de la batterie est allongée
grâce à une charge plus optimale.
Effet du
régulateur
d'alternateur
Voici une courbe montrant l'effet
du régulateur
d'alternateur comparé à un système
classique (intensité entrant dans la batterie de servitude):
La courbe bleu présente le
système
basé sur le régulateur d'alternateur.
La courbe noire
présente un système
basé sur une connection directe à la batterie.
La courbe rouge
présente un système
basé sur un répartiteur de charge à
diode classique.
On voit donc que l'intensité entrant dans la batterie est
quatre fois
supérieure à une solution basée sur un
régulateur classique et plus de
deux fois supérieure à un système sans
chute de tension.
L'effet
d'un chargeur d'alternateur est décrit dans la page
FAQ de notre site conseil.
Deux
familles de produits sont proposées:
Les
régulateurs d'alternateur.
Les chargeurs
régulateurs d'alternateur.
Régulateurs
d'alternateurs
Ceux
ci se branchent en parallèle du
régulateur
d'alternateur existant. Ils font varier directement le courant
d'excitation de l'électro aimant en fonction de
l'état de charge de la batterie.
L'alternateur ne fonctionne plus à
tension constante mais en respectant un cycle IUoU
comme
les
chargeurs de quai,
c'est à dire en respectant les phases boost,
absorption, floating.
La mise en place de ce type de régulateur
nécessite le démontage de l'alternateur et
amène aux meilleurs
résultats.
Chargeurs régulateurs d'alternateurs
Ces produits se branchent entre la batterie et l'alternateur
(à la place du répartiteur de charge classique).
Ils sont
appelés "chargeur
d'alternateur" car ils permettent de disposer d'un cycle de charge
équivalent à celui des chargeurs de quai en
utilisant l'énergie de
l'alternateur et non pas celle du secteur.
Les performances en terme de charge sont à peu
prés équivalentes
à celles d'un
régulateur d'alternateur mais on peut noter les deux
différences ci dessous:
Il n'y a pas besoin de
démonter l'alternateur existant (facilité de
montage). Il suffit de démonter le répartiteur de
charge et de le remplacer par le chargeur d'alternateur.
Le chargeur d'alternateur simule en sortie d'alternateur
une batterie déchargée, le régulateur
de l'alternateur en place se fait donc "leurrer" et transmet un maximum
de puissance au chargeur d'alternateur. Le chargeur d'alternateur
dispose ensuite d'un amplificateur pour appliquer la tension
appropriée à la recharge du parc de batteries de
service.
